日本SMC機械式無桿氣缸，SMC磁偶式無桿氣缸

SMC無桿缸種類：
SMC機械式無桿缸 MY1    SMC磁偶式無桿缸 CY1    SMC新型磁偶式無桿缸 CY3    SMC潔凈室用無桿缸 CYP
SMC MY1機械式無桿缸    SMC CY1磁偶式無桿缸    SMC CY3新型磁偶式無桿缸    SMC CYP潔凈室用無桿缸
SMC真空無桿缸 CYV    SMC帶防護(hù)套無桿缸 MY1XW    SMC超薄型無桿缸 MY2    SMC機械式無桿缸 MY3
SMC CYV真空無桿缸    SMC MY1XW帶防護(hù)套無桿缸    SMC MY2超薄型無桿缸    SMC MY3機械式無桿缸
SMC無桿缸（MY1、MY2、MY3、CY1、CY3）
行程為Ｌｄ有活塞桿氣缸，沿行程方向的實際占有安裝空間約2.2L。若沒有活塞桿，則占有安裝空間僅為1.2L，且行程缸徑比可達(dá)50200，MY1系列行程可長達(dá)5m。沒有活塞桿，還能避免由于活塞桿及桿密封圈的損傷而帶來的故障。沒有活塞桿，活塞兩側(cè)受壓面積相等，具有同樣的推力，有利于提高定位精度。

SMC無桿缸機械接觸式（MY1、MY2、MY3）和磁性耦合式（CY1、CY3）特點
SMC無桿缸機械接觸式（MY1、MY2、MY3系列）通過內(nèi)外密封袋密封，有微漏，并對環(huán)境要求高，否則易漏氣，有較大的承載力和抗力矩能力。
SMC磁性耦合式（CY1、CY3系列）輕，結(jié)構(gòu)接單、占用空間小，無外泄漏，但外部限位器使負(fù)載停止時，活塞與移動體有脫開的可能。

日本SMC機械式無桿氣缸，SMC磁偶式無桿氣缸

用途

在氣動系統(tǒng)中作執(zhí)行元件。可用于汽車、地鐵及數(shù)控機床的開閉門，機械手坐標(biāo)的移動定位，無心磨床的零件傳送、組合機床進(jìn)給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等

原理

磁耦無桿氣缸的工作原理:在活塞上安裝組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng)，當(dāng)使用氣壓過高或負(fù)載過重，導(dǎo)致活塞推力過大，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候，內(nèi)外磁環(huán)會脫開，氣缸工作出現(xiàn)不正常，術(shù)語稱為脫靶。

特點

1.磁偶無桿氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對比有以下特點:

整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。

磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時，定位精度可達(dá)±1.0mm

標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。

磁耦無桿氣缸可超長行程規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比般不大于1/15，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右，行程zui長到3m以內(nèi)，滿足長行程使用場合需要。

2.磁耦無桿氣缸與機械型無桿氣缸對比:

磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設(shè)備上。

磁耦型無桿氣缸負(fù)載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作

磁耦型基本型來回動作時，可能會出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動，必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置，或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦無桿氣缸

相比于機械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護(hù)

磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)